Доставка завтра - 390 ₽
- Маркировка моторов
F — текущая модификация модели, E (Electric) — электрозапуск, поскольку отсутствует буква H (Handle — румпельное управление) управление дистанционное, T (Power Tilt & Trim) — гидравлическая система откидки и изменения угла наклона с электроприводом, L (Long) — высота транца лодки, на который можно устанавливать мотор — 508 мм.
- Двухтактный двигатель лодочного мотора Yamaha 60FETL имеет трёхцилиндровую конструкцию с объёмом цилиндров 849 куб.см.
- Топливная смесь готовится тремя карбюраторами индивидуально для каждого цилиндра. Большинство моторов оборудованы системой впрыска масла Precision Blend (на этой модели отсутствует).
Система состоит из масляного бачка, смонтированного на двигателе, из которого масло поступает на масляный насос, приводимый в действие от коленвала.
Из маслонасоса через специальные инжекторные трубки масло подаётся в карбюраторную область двигателя на блок впускных лепестков.
Таким образом, в карбюраторы подаётся чистый бензин, что исключает отделение из него масла и засорение жиклеров.
- Система впрыска масла Precision Blend более точно дозирует необходимое для двигателя количество масла в отличие от систем конкурентных подвесников, в которых смешивание бензина с маслом происходит до карбюраторов в специальном бензонасосе-смесителе.
Как правило, расход масла в зависимости от оборотов лежит в соотношении масло:бензин в диапазоне от 1:50 до 1:200.
Единственный недостаток подобных систем заключается в возможности образования масляных сгустков при смешивании разных масел, что является критическим для инжекции масла. Поэтому рекомендуется постоянно пользоваться однотипным маслом.
Поступление топливной смеси в камеры сгорания осуществляется по петлевой траектории, что достигается специальной геометрией впускных окон, камер сгорания и верхней части поршней.
В двухтактных двигателях поступающая в камеры сгорания топливная смесь одновременно удаляет (продувает) отработавшие газы.
- Весь этот процесс называется петлевой продувкой. Она используется в большинстве современных двухтактных двигателях и обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы объёма двигателя и высокие рабочие характеристики по сравнению с дефлекторной (перекрестной) продувкой.
Эффективность дефлекторной продувки доказана только в диапазоне невысоких оборотов, а поскольку такие моторы в основном эксплуатируются на максимальных или близких к максимальным оборотам двигателя, преимущество петлевой продувки очевидно.
Рециркуляция оседающего в нижней части каждого из трёх картерных отсеков масла осуществляется возвратными масляными трубками с односторонними клапанами.
При работе двухтактных двигателей, масло, содержащееся в топливной смеси, из-за горизонтальной ориентации цилиндров (вертикальной картерных отсеков) может постепенно скапливаться на нижних стенках картерных отсеков цилиндров.
Для того, чтобы скопившееся масло снова пустить в работу, и используют специальные масляные трубки с однонаправленными клапанами, по которым оно поднимается из нижней части в верхнюю часть картерного отсека или обратно в область впрыскивания масла за блоком впускных лепестков.
Кроме того, из некоторых источников информации следует, что на моторе имеется настроенная система выхлопа (Pulse Tuning Exhaust System).
Реализация такой настройки заключается в определённой геометрии выхлопной системы, что отражается на влиянии выпуска отработавших газов одного цилиндра на другой.
- Система зажигания подвесных лодочных моторов Yamaha 60 FETL состоит из электронного модуля CDI (Capacitor Discharge Ignition), зарядных и сенсорных катушек и высоковольтных трансформаторов.
Принцип работы модуля CDI основан на разрядке имеющегося в нём конденсатора в моменты времени требующиеся для поджига рабочей смеси в камерах сгорания.
Магниты на маховике пересекают сенсорные катушки в точно заданные для искрообразования моменты времени. Импульсы с сенсорных катушек передаются на электронный ключ модуля зажигания и открывают его.
Через открытый электронный ключ накопленный конденсатором заряд, который обеспечивают зарядные катушки, передается на высоковольтные трансформаторы и далее на свечи зажигания.
- Генераторные катушки магдино обеспечивают возможность подключения нагрузки до 80Вт при максимальном токе 6А.
Потребители постоянного тока необходимо подключать к аккумулятору и для того, чтобы не перегрузить генераторные катушки, они не должны потреблять более 80Вт.
- Электронный модуль CDI также автоматически контролирует опережение зажигания и ряд критических неисправностей — перегрев двигателя и низкий уровень масла в маслобаке (на этой модели отсутствует).
В случае возникновения этих неисправностей электроника мотора снижает обороты двигателя до примерно 2000 об/мин и вырабатывает соответствующие звуковые и световые сигналы предупреждения (в зависимости от типа подключенных приборов).
С помощью датчика засорения масляного фильтра (на этой модели отсутствует), установленного в маслобаке, также выдаются соответствующие сигналы предупреждения.
На передней части поддона, со стороны судоводителя, имеется трехламповый индикатор уровня масла в маслобаке (на этой модели отсутствует).
Зелёная лампочка горит когда в маслобаке более 770 куб.см. масла, желтая — от 280 до 770 куб.см., и красная — менее 280 куб.см., при этом срабатывает общая система предупреждения со снижением оборотов двигателя.
- Лодочные моторы оборудованы системой холодного запуска Prime Start.
Пока двигатель не прогрелся, автоматически, в дроссельную область карбюраторов, подается дополнительная порция топлива.
Нажимать на ключ зажигания в момент запуска для активации соленоида, закрывающего заслонку карбюратора, как у некоторых других подвесных моторов, не требуется. Всё происходит без каких-либо дополнительных действий со стороны судоводителя.
- Гидравлическая система откидки и изменения угла наклона с электроприводом Power Tilt&Trim работает в широком диапазоне углов наклона подвесника.
Как для откидки (Tilt-режим) используется свой отдельный гидроцилиндр, так и для изменения углов наклона мотора на ходу (Trim-режим) используется свой гидроцилиндр.
Результатом многолетних целенаправленных исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий.
- На лодочном моторе Yamaha 60 FETL, также как и на всех других подвесных лодочных моторах Yamaha, используется уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30.
Поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять дополнительных слоёв покрытия, включая акриловую краску и финальный лаковый слой.
Многие наружные детали мотора выполнены из нержавеющей стали. Для защиты мотора, в основном при эксплуатации в соленой воде, служат антикоррозийные цинковые аноды, расположенные в критических с точки зрения коррозии и возможности их монтажа местах мотора.
|
Длина дейвуда, мм
|
Рекомендуемая высота транца судна L:508 мм |
|
Подъем мотора
|
Электропривод |
|
Тип двигателя
|
2-х тактный |
|
Мощность (квт-лс)
|
60 л.с. |
|
Переключение передач
|
F-N-R |
|
Тип охлаждения
|
водяное |
|
Система смазки
|
мокрый картер |
|
Рабочий объём (куб. см)
|
849 |
|
Число цилиндров
|
3 |
|
Максимальное число об./мин.
|
4500-5500 |
|
Запуск двигателя
|
электростартер |
|
Рекомендуемый тип масла
|
TC-W3 |
|
Рекомендуемый тип топлива
|
АИ-92 |
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
Несколько вариантов оплаты:
- в офисах продаж или во время доставки товара по адресу любой товар из интернет-витрины можно оплатить наличным и безналичным способом (денежным переводом через банк или путем оплаты стоимости покупки банковской кредитной картой)*.
- непосредственно при курьере через GSM-терминал покупку можно оплатить банковской пластиковой картой. Для этого необходимо выбрать соответствующие разделы форм оплаты в корзине либо связаться с менеджером любым удобным способом!
* Товарный чек является подтверждением факта купли-продажи. В отдельных случаях он может служить гарантийным сертификатом, согласно Закону о защите прав потребителей. Положительный имидж – один из важнейших приоритетов компании «Мотомарин»!
Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:
- Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
- Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
- Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
- Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.
